VYSOKÝ NOS, UHLY VYSOKÉHO BREHU. Narušenie z výšky nosa a vysokého uhla náklonu vyžaduje úmyselné vstupy riadenia letu. … To tiež zníži uhol nábehu krídel, aby sa zlepšila schopnosť nakláňania. Plný vstup krídel a spojlera by sa mal použiť, ak je to potrebné, aby sa plynulo nastavila rýchlosť otáčania smerom k najbližšiemu horizontu.
Kedy by sa malo začať s rozrušeným zotavením?
Obnova na stabilnú letovú dráhu by mala byť iniciovaná hneď ako sa rozpozná vyvíjajúci sa poruchový stav. Toto preventívne opatrenie môže zmierniť to, čo by sa inak mohlo rozvinúť do veľmi vážnej udalosti. Pozrite si tieto skvelé videá o letovom výcviku pri rozrušení a zotavení: Zotavenie po rozrušení v lietadle, časť 1.
Aký je správny postup na zotavenie sa z príliš zdvihnutého nosa?
Pre zhrnutie postupov obnovy pre nadmerný neobvyklý postoj: POWER: znížte, ak je nos nízky a nad manévrovacou rýchlosťou; Zvýšte, ak je nos vysoký alebo nízky a je nižšia ako manévrovacia rýchlosť. PUSH: na zníženie zaťaženia G a ak je prevýšenie, na spomalenie alebo zastavenie sklonu nosa dole.
Čo je hlavnou príčinou rozrušenia lietadla?
Turbulencie v bdení sú hlavnou príčinou porúch lietadiel, ktoré sú spôsobené prostredím. Dvojica protibežných vírov sa uvoľňuje z krídla lietadla, čo spôsobuje turbulencie v brázde lietadla. Silaturbulencia je funkciou hmotnosti lietadla, rozpätia krídel a rýchlosti.
Ako by ste sa mali zotaviť z neobvyklého postoja vysoko nakloneného nosa doľava?
Vysoký nos v nezvyklom postoji: Zvýšte výkon a uhol náklonu tak, aby neprekročil 90° v rovnakom smere ako otočenie. Keď nos lietadla klesne pod horizont, znížte náklon na úroveň krídel a nos na horizonte. Tento typ obnovy zabráni negatívnym G-Forces.
