Pri trojlietadlách to nebolo len z hľadiska prevádzky a údržby – predĺžilo sa to aj na výrobné náklady. Tri-trysky boli s vyššou obstarávacou cenou kvôli dodatočnému motoru a zložitosti montáže cez chvost.
Čo zabilo Trijets?
Posledný umieračik pre Tri-Star bol, ktorý Lockheed jednoducho chcel dostať z trhu komerčných lietadiel, aby sa mohol sústrediť na vojenské kontrakty. Boeing nemal dôvod ponúkať Tri-jet, pretože vyvinul dlhú a krátku verziu 747.
Prečo sa L1011 pokazil?
Lietadlo má funkciu automatického pristátia, automatizovaný systém riadenia zostupu a k dispozícii sú kuchynské kúty a salóniky na spodnej palube. … Predaj L-1011 TriStar bol brzdený dvoma rokmi oneskorenia v dôsledku vývojových a finančných problémov v Rolls-Royce, jedinom výrobcovi leteckých motorov.
Kam sa podeli všetky trijety?
Od roku 2000 sa výroba trojprúdových lietadiel s úzkym aj širokým trupom pre takmer všetky komerčné lietadlá zastavila a nahradili ich twinjets. Od roku 2016 sú obchodné prúdové lietadlá Falcon 7X, 8X a 900, z ktorých všetky používajú S-potrubie, jedinými vyrábanými trijetmi.
Prečo McDonnell Douglas zlyhal?
Douglas dominoval vo výrobe komerčných lietadiel pred druhou svetovou vojnou. … Douglas zlyhal, pretože zákazníci si kúpili jeho produkty. Douglas padol s úspešným inovatívnym produktomDC-9 a nevybavené objednávky presahujúce 3 miliardy dolárov a stále narastajúce, dosť práce na to, aby jeho výrobné linky bzučali roky.
