V motoroch automobilov a traktorov sú vačkové hriadele (alebo vačkové laloky) vyrobené z chladenej liatiny, ktorá je porovnateľná s legovanými oceľami používanými pri výrobe ložísk. Odolnosť proti opotrebeniu chladenej liatiny je podstatne vyššia ako u tvárnej liatiny.
Aký je materiál vačkového hriadeľa?
Vačkové hriadele sú vyrobené z ocele a liatiny . Východiskovým materiálom oceľových vačiek je tyčový materiál, následne presne opracovaný a indukčne kalený na povrchu, respektíve cementované.
Aký je najlepší materiál pre vačkové hriadele?
Vo všeobecnosti je oceľ dobrý materiál vačkového hriadeľa. Typ ocele však musí zodpovedať kladke vačky, proti ktorej beží, pretože rôzne triedy ocele majú rôzne charakteristiky odierania.…
- KALITEĽNÉ ŽELEZO: …
- FÉROIDNÁ GRAFITOVÁ LIATINA ZNÁME AKO SG IRON: …
- CHLADENÁ CHROMOVÁ LIATINA:
Sú vačkové hriadele z tvrdenej ocele?
Väčšina valčekových vačiek je vyrobená buď z ocele SAE 8620, SAE 5160, SAE 5150 alebo niektorej triedy nástrojovej ocele. … Vačka SAE 8620 má však tvrdenú vrstvu tepelného spracovania, ktorú je dobre vidieť. Vačky vyrobené z 8620 sú celosvetovo tepelne spracované v peci procesom nazývaným karburizácia.
Majú 2-taktné motory vačkové hriadele?
2-taktné motory nemajú vačkový hriadeľ, ani nemajú ventily, ako by ste našli v4-taktný. Namiesto toho sú vybavené systémom objímkového ventilu, kde sú dva trvalo otvorené porty vedľa seba v stene valca. Tieto sú známe ako výfukový port a vstupný port.
