Krídelká redukujú víry na konci krídel víry na konci krídel K vírom na konci krídel dochádza keď krídlo generuje vztlak. Vzduch spod krídla je nasávaný okolo špičky krídla do oblasti nad krídlom nižším tlakom nad krídlom, čo spôsobuje, že sa z každej špičky krídla ťahá vír. https://en.wikipedia.org › wiki › Wake_turbulence
turbulencie bdenia – Wikipedia
dvojité tornáda vznikli rozdielom medzi tlakom na hornom povrchu krídla lietadla a tlakom na spodnom povrchu. Vysoký tlak na spodnú plochu vytvára prirodzený prúd vzduchu, ktorý sa dostáva ku koncu krídla a krúti sa okolo neho nahor.
Čo robia prevrátené konce krídel?
Navrhnuté ako malé profily krídla, krídelká znižujú aerodynamický odpor spojený s vírmi, ktoré vznikajú na koncoch krídel, keď sa lietadlo pohybuje vzduchom. … Niektoré lietadlá sú navrhnuté a vyrobené s elegantnými nahor otočenými krídelkami, ktoré hladko zapadajú do vonkajších častí krídla.
Prečo sú krídla lietadiel na konci ohnuté?
V skutočnosti pomáhajú zlepšiť efektivitu krídla a celého lietadla. … Ako Real Engineering vysvetľuje v tomto tesnom malom videu na túto tému, krídla lietadla vytvárajú vztlak vytváraním vreciek vysokotlakového vzduchu pod krídlami s nižším tlakom vyššie.
Kto vynašiel winglety?
Koncové dosky krídel
V Spojených štátoch Inžinier škótskeho pôvodu William E. Somerville patentoval prvé funkčné winglety v roku 1910. Somerville nainštaloval zariadenia na svoje rané konštrukcie dvojplošníkov a jednoplošníkov. Vincent Burnelli dostal 26. augusta 1930 americký patent č.: 1 774 474 za svoj „Prostriedok na kontrolu profilu krídla“.
Čo je na konci krídel lietadla?
Tieto malé kúsky sa nazývajú winglets a zohrávajú skutočne kľúčovú úlohu pri udržiavaní letu lietadla tak, ako má, uviedol Qantas v novom vysvetľovači. Krídlo je tu na zníženie vírového odporu, čo je špirálovitý prúd vzduchu, ktorý sa tvorí pod špičkou krídla počas letu.
